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martes, 19 de julio de 2016

Nuestro modo de trabajar: Codo con codo. Y sobre seguro.

Aunque resulta innecesario, ya hemos comentado en éste blog la responsabilidad que supone pegar elementos en trenes que pueden llegara a alcanzar los 300 km/h. y en condiciones extremas de humedad y temperatura

Hay que trabajar sobre seguro y en SABA sabemos hacerlo. Antes de hacer nuestra recomendación, hacemos todos los ensayos que sean necesarios sobre los mismos soportes que se utilizarán en la producción real.

Y no nos limitamos a comprobar un producto, sino varios.

Y con diversas posibilidades de pre-tratamientos (limpiadores, activadores o imprimaciones). De este modo encontraremos el que proporciona el mejor resultado con el menor tiempo de aplicación y menor coste.

Y lo anterior lo hacemos en diversas condiciones de laboratorio, normales (de temperatura y humedad) o sometiendo las muestras a condiciones extremas de temperatura y humedad. Incluso a veces simulamos -a petición de los clientes- las condiciones específicas que soportan sus naves de producción en los meses más críticos.

La imagen muestra una reunión en la que exponemos docenas de muestras realizadas para una misma aplicación de un cliente.



De este modo las decisiones se toman de modo absolutamente sencillo y cada uso es específico para un cliente determinado y una aplicación concreta.

Y sin olvidar que cuando se implemente, estaremos ahí para asesorar durante la puesta en marcha.

No vendemos productos: Facilitamos soluciones. Es muy distinto. SABA Dinxperlo BV, tu socio para para pegar y sellar elementos en trenes, tranvías, metros, autobuses y vehículos comerciales. 

Si desea más información sobre la gama Sabatack pinche aquí. O  envíenos un e-mail

lunes, 4 de abril de 2016

Sabatack 760 series. También para pegar grandes vidrios...

En éste caso no se trata de trenes, tranvías o autobuses.

Hablamos de superyates. Y por tanto de grandes vidrios cuyo sistema de pegado, además del sol (UV), clima, variuaciones termicas, etc estará sometido a condiciones muy húmedas y salinas.

El fabricante de vidrio VISKON Glas BV ha escogido Sabatack 760 Series para sellar y pegar todas las ventanas y vidrios del superyate  "Just J's" de 61 metros (200 pies) de eslora. SABA es por tanto parte del mayor proyecto que se ha desarrollado en los astilleros Hakvoort desde su expansión.



 



Para segurar la adherencia en éstas condiciones se realizó un pretratamiento con SABA Black primer 760 aplicado en spray. Los vidrios hechos a medida, algunos de ellos con grandes dimensiones, se pegaron y sellaron con SABATACK 760 XL HT

Lea la noticia original en la  web de saba pinchando aqui

Sabatack 760 XL HT es un producto perteneciente a la gama de polimeros Sabatack para la industria de transporte. Acceda al catálogo pinchando aqui

Si desea más información, envíenos un e-mail



lunes, 21 de marzo de 2016

Sabatack 750 FS. Seguro para los pasajeros. Seguro para ti.

En nuestro post anterior hablábamos de la seguridad desde el punto de vista alimentario.

Hoy nos ocupa algo muy diferente: El fuego.

La familia Sabatack da la bienvenida al nuevo Sabatack 750 FS, un adhesivo-sellador en base a polímeros MS resistente al fuego. Diseñado como ideal para trenes, autobuses y otros vehículos en los que la seguridad de los pasajeros es lo primero.

Sabatack 750 FS cumple con los últimos y más recientes requisitos en lo que se refiere a la normativa Europea  de comportamiento al fuego para tráfico ferroviario, y ha sido ensayado conforme a la EN 25545-2. Todos lo componentes interiores y exteriores pueden ser sellados cumpliendo con los requisitos dispuestos que se han dispuesto en términos de niveles de riesgo para el índice de oxigeno, densidad de humos y emisión de sustancias tóxicas.



Sus ventajas
  • Pegado y sellado resistente al fuego conforme a la EN 45545-2
  • Exento de halógenos
  • Libre de disolventes, isocianatos y siliconas.
  • Estable a los UV
  • Amplio espectro de pegado
  • Excelentes propiedades mecánicas 
  • Respetuoso con el medioambiente protegiendo la producción y sus operarios
Si desea más información puede enviarnos un e-mail

martes, 26 de enero de 2016

Sabatack 760: menos tiempo, dinero y errores en el pegado de lunas y parabrisas.



La adherencia del adhesivo SABATACK series 760 de naturaleza polimérica MS al vidrio laminado --comúnmente usado en la construcción de trenes, metros, tranvías, autobuses y automoción en general- es tan alta que basta que las lunas tengan el marco serigrafiado o bordes cerámicos para que no sea necesario aplicar una imprimación.

Parece simple dicho así, pero ahorrar la aplicación de la imprimación y poder aplicar el adhesivo directamente sobre el serigrafiado supone:


  • Olvidarse de todos los costes asociados con la imprimación en sí misma como su precio de adquisición y su almacenaje (atención que los productos caducan y hay que desecharlos si no se han usado).
  • Eliminar el coste de su aplicación, con el tiempo de mano de obra y equipos asociados (más cosas a utilizar y a limpiar). Y tiempo de espera hasta que puede aplicarse el adhesivo
  • Si no se hace, no puede hacerse mal. O como dice el refrán, "quien evita la ocasión, evita el peligro". Si no se imprima no puede tener lugar cualquier problema derivado de una aplicación defectuosa de la imprimación, como no haber imprimado toda la superficie, no haber respetado el marco de tiempo para la operación siguiente, etc. Y no olvidemos que hablamos de adherencia de vidrios en elementos de transporte donde en el diccionario de la seguridad no puede existir la palabra "fallo".
  • Mejorar el componente medioambiental de los procesos. Un producto menos a usar y con el que estar en contacto, y menos envases a reciclar y menos herramientas y equipos a limpiar.


Pero aún hay más. Lo suministramos a gusto del cliente. La serie Sabatack 760 está disponible en dos versiones (pincha en las imágenes para descargar la ficha técnica correspondiente)

Sabatack 760 XL HT: Con un extra-elevado "tack" inicial

Sabatack 760 XXL: Con largo tiempo abierto, extendido hasta 30 minutos
Realizado crash test conforme a FMVSS 212 y en posesion del certificado Wheelmark

Sabatack 760 series para el pegado de vidrio:


  • Más económico
  • Más rápido
  • Menor probabilidad de error
  • Más ecológico
  • Más ajustado a sus condiciones de producción

 ¿Hay quien dé más? Puede que sí...pero no lo hemos encontrado aún.